今日揭幕的2024世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，上汽集團(tuán)帶來(lái)了“超City智能SUV”全新智己LS6、“10萬(wàn)級(jí)長(zhǎng)續(xù)航最強(qiáng)超混”榮威D7 DMH、至美敞篷電跑MG Cyberster三款新能源重磅車(chē)型，以及最新研發(fā)的固態(tài)電池，向世界積極展示中國(guó)智造的技術(shù)實(shí)力、創(chuàng)新魅力。

 2014年上汽正式啟動(dòng)實(shí)施新四化創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，十年來(lái)在智能電動(dòng)核心技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)投入近1500億元，累計(jì)獲得26000余項(xiàng)有效專(zhuān)利，成功推出技術(shù)水平國(guó)際一流的“七大技術(shù)底座”，包括純電、混動(dòng)、氫能三大整車(chē)平臺(tái)，以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車(chē)全棧解決方案。其中，上汽插電混動(dòng)技術(shù)榮獲2017年國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)，上汽魔方電池榮獲2023年國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。目前，上汽正在加快推動(dòng)全棧式電子及軟件架構(gòu)、自動(dòng)駕駛、固態(tài)電池、高效能混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的落地應(yīng)用。

 超好開(kāi)、超好停、超安全、超舒適的“超City智能SUV”全新智己LS6，是同級(jí)第一臺(tái)擁有“數(shù)字底盤(pán)”和“四輪轉(zhuǎn)向”的SUV，科技賦能“超百萬(wàn)底盤(pán)質(zhì)感”；它也是行業(yè)第一臺(tái)開(kāi)起來(lái)像轎車(chē)般靈動(dòng)的中大型SUV，讓用戶(hù)不必為選擇SUV或轎車(chē)而糾結(jié)；它還是兼?zhèn)淙N全松弛模式的“全躺車(chē)”，一臺(tái)全家搶著開(kāi)、都愛(ài)坐的SUV。全新智己LS6全系配備“七大王牌配置”，包括超百萬(wàn)級(jí)質(zhì)感底盤(pán)的“靈蜥數(shù)字底盤(pán)”、同級(jí)唯一的“智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”、超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)+英偉達(dá) OrinX芯片、高通驍龍8295芯片+IMOS超炫智艙 、副駕121°舒享零重力座椅、獵鷹智慧燈光系統(tǒng)以及ISC智慧燈語(yǔ)系統(tǒng)。值得一提的是，搭載“靈蜥”數(shù)字底盤(pán)的全新智己LS6，在城市中出行如“靈蜥”般靈活，近5米長(zhǎng)的車(chē)身靈活性媲美小型車(chē)，窄路掉頭一把過(guò)；“蟹行模式”，可以橫著走，輕松應(yīng)對(duì)困擾新手司機(jī)的“側(cè)方位停車(chē)”等難題。

 至美敞篷電跑MG Cyberster, 擁有全球唯一軟頂敞篷和電動(dòng)剪刀門(mén)組合。由F1冠軍車(chē)隊(duì)工程師和上汽工程師團(tuán)隊(duì)共同進(jìn)行底盤(pán)調(diào)校；零百加速最短僅需3.2秒，巔峰動(dòng)感，自帶推背感；環(huán)抱式三聯(lián)屏，全包圍轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)，未來(lái)盡在眼前；全球率先采用頂尖游戲渲染引擎Unreal Engine，搭配高通曉龍8155芯片，帶來(lái)行業(yè)領(lǐng)先的3D沉浸式交互；超薄魔方電池，擁有110㎜的行業(yè)最薄電池厚度；BOSE精準(zhǔn)聲學(xué)布局，感官浪漫，音律隨行；基于人體工學(xué)打造的Y形運(yùn)動(dòng)座椅，保證側(cè)向支撐力，帶來(lái)優(yōu)異包裹感。上市以來(lái)，MG Cyberster深受?chē)?guó)內(nèi)高凈值用戶(hù)的青睞。

 作為榮威“D家族”首款采用DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型，“10萬(wàn)級(jí)長(zhǎng)續(xù)航最強(qiáng)超混”榮威D7 DMH首次提出“能量域”概念，采用行業(yè)首創(chuàng)的動(dòng)力總成大腦PICU，實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)控制，混動(dòng)變速箱控制，空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾怼拔搴弦弧惫δ?，以“域”?shí)現(xiàn)“變量共享”，節(jié)省了70%冗余組件，極大降低車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲，運(yùn)算速度提升50%。同時(shí)推出的1.5L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī),熱效率達(dá)到43%以上,其中首創(chuàng)的同軸P1電機(jī)結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)更高的傳動(dòng)效率；加上采用了智能混動(dòng)、純電優(yōu)先的策略以及全場(chǎng)景下的NVH開(kāi)發(fā)控制，更令這套混動(dòng)系統(tǒng)具備超長(zhǎng)續(xù)航、超低能耗、超低靜音和超強(qiáng)可靠性等特點(diǎn)。榮威D7 DMH配置21.4kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航125km，滿(mǎn)油滿(mǎn)電CLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1400km，不久前，榮威D7 DMH在第三方機(jī)構(gòu)舉辦的“極熱馬拉松——2000km插混續(xù)航大挑戰(zhàn)”活動(dòng)中，跑出2160km的超長(zhǎng)續(xù)航、百公里平均2.7L的超低油耗成績(jī)。