上汽安吉物流一年要運(yùn)輸800萬(wàn)輛車(chē)到全國(guó)500多個(gè)城市，途經(jīng)4000條公路、20條鐵路共計(jì)5000多個(gè)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)……人工智能能不能幫助這個(gè)全世界最大的整車(chē)物流體系提升效率呢？在此基礎(chǔ)上起步，上汽集團(tuán)昨天（29日）宣布正式建立人工智能實(shí)驗(yàn)室，這也是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)人工智能實(shí)驗(yàn)室。

 "人工智能技術(shù)變革到了轉(zhuǎn)向創(chuàng)新應(yīng)用的窗口期。問(wèn)題倒逼我們運(yùn)用人工智能。"上汽集團(tuán)副總工程師祖似杰說(shuō)，"上汽集團(tuán)希望通過(guò)人工智能的方式，實(shí)現(xiàn)鏈?zhǔn)酵黄?，影響全局。第一階段，聚焦于解決十三五期間上汽集團(tuán)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的使命。"

 而《中共上海市委關(guān)于面向全球面向未來(lái)提升上海城市能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力的意見(jiàn)》也指出，目前在若干重點(diǎn)領(lǐng)域，上海已經(jīng)能夠代表國(guó)家參與全球競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)在腦科學(xué)與類(lèi)腦研究、人工智能、航空航天、海洋科學(xué)等戰(zhàn)略領(lǐng)域，要建設(shè)一批高水平功能平臺(tái)，在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大的突破。

 增設(shè)上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室后，上汽集團(tuán)將打造ABC的技術(shù)大腦，即人工智能實(shí)驗(yàn)室（AI）、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部（Big data）、IT部（云計(jì)算 Cloud）。祖似杰說(shuō)："人工智能實(shí)驗(yàn)室有助于建立人工智能應(yīng)用和解決方案，加快推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度融合，提升上汽集團(tuán)新四化（電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化）轉(zhuǎn)型的速度和質(zhì)量。"

 其實(shí)，人工智能實(shí)驗(yàn)室并不是突然冒出來(lái)的。上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室副主任金忠孝此前負(fù)責(zé)的就是安吉物流項(xiàng)目。3年前，全稱(chēng)《機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)在汽車(chē)工程中的應(yīng)用研究》成為種子基金項(xiàng)目，獲得創(chuàng)新支持資金。去年，項(xiàng)目正式落戶安吉物流。

 金忠孝告訴記者："過(guò)去一個(gè)工程師每天要花6個(gè)小時(shí)優(yōu)化配載訂單，但有了人工智能系統(tǒng)加持，人工智能算法只需要20分鐘就完成。"將來(lái)安吉物流的每一輛物流車(chē)、每一個(gè)司機(jī)、每一艘貨輪、每一條公路、鐵路、水路、每一個(gè)倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)站都是"物流大腦"的一部分，它們?cè)谖锪鞔竽X的復(fù)雜的人工智能算法指導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)高效的物流供應(yīng)鏈運(yùn)作。

 目前，上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室已擁有近初步近70人的高學(xué)歷人才研發(fā)團(tuán)隊(duì)。其中不少人放棄了BATH（百度、阿里、騰訊、華為）的高薪，為的是能早日看到自己參與的項(xiàng)目落地。據(jù)悉，目前實(shí)驗(yàn)室重點(diǎn)關(guān)注約10個(gè)研發(fā)項(xiàng)目。這些項(xiàng)目并不是空中樓閣，而是運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、結(jié)合上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型的實(shí)際需求而生，聚焦智能出行、智能制造、智能駕駛等特定應(yīng)用場(chǎng)景。

 即使在預(yù)計(jì)短期內(nèi)難落地的智能駕駛領(lǐng)域，上汽集團(tuán)也找到商業(yè)化突破口。6月26日，在上汽集團(tuán)股東大會(huì)上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹說(shuō)，"汽車(chē)走向智能化是必然趨勢(shì)，上汽集團(tuán)的思路是運(yùn)用在可商業(yè)化落地的場(chǎng)景中。"陳虹強(qiáng)調(diào)，"特定場(chǎng)景，無(wú)人駕駛的商業(yè)化更有利。我們考慮在特定場(chǎng)景先推出無(wú)人駕駛，正在開(kāi)發(fā)最后一公里泊車(chē)技術(shù)。下雨天、下雪天，城市擁堵、上下班要呆一兩個(gè)小時(shí)，可以做無(wú)人駕駛的商業(yè)化。"

 據(jù)悉，今年下半年，搭載"最后一公里"自主泊車(chē)功能的榮威MARVEL X將正式交付，這將是中國(guó)首款真正實(shí)現(xiàn)"特定場(chǎng)景無(wú)人駕駛"功能的智能網(wǎng)聯(lián)量產(chǎn)車(chē)型。

 根據(jù)規(guī)劃，上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室將密切跟蹤人工智能前沿技術(shù)，研發(fā)自主的人工智能核心技術(shù)；支持集團(tuán)各企業(yè)建立自己的人工智能應(yīng)用團(tuán)隊(duì)，促進(jìn)協(xié)同發(fā)展和廣泛應(yīng)用；為各企業(yè)人工智能應(yīng)用提供深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練平臺(tái)，針對(duì)各企業(yè)發(fā)展中的難點(diǎn)、痛點(diǎn)，提供人工智能解決方案。（文匯 張曉鳴）