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上汽集團

世界的上汽,不一樣的國企

世界的上汽,不一樣的國企

 從傳統(tǒng)國企到創(chuàng)新性技術(shù)型企業(yè),從關(guān)注車到更關(guān)注人,從造車、賣車到提供全方位信息和服務,上汽集團正在完成根本性的飛躍。

 這是一家超級汽車企業(yè),他的世界500強排名超過了寶馬,他不斷高企的市值使人把他比作一臺印鈔機,他正在代表中國汽車工業(yè)走向世界,更重要的,他同時還是一家國企,但這家國企卻有著和別人不一樣的畫風。

 8月2日,在中國北京發(fā)生的一件事情,再次引發(fā)了人們對未來汽車世界的全新思考。當日,全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威ERX5首次進入北京,4天的訂單就超過了3000輛,目前訂單數(shù)還在持續(xù)增加中。

 榮威ERX5在中國開創(chuàng)了太多的第一:全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)SUV、他的續(xù)航里程達到了400公里,但補貼后售價僅需19.88-22.38萬元,他承諾8年/20萬公里電池衰減不超過30%,這在國內(nèi)還絕無僅有。以高品質(zhì)的性能表現(xiàn)打動北京地區(qū)用戶,在市場上引起轟動,榮威ERX5可謂獲得了開門紅。

 據(jù)了解,自去年7月榮威RX5上市,隨著榮威eRX5和榮威ERX5的相繼推出,榮威RX5家族三款產(chǎn)品的總計銷量已經(jīng)突破20萬臺。

 而這,不過是上汽集團向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化全線進軍,試圖成為世界著名汽車公司的小小的一步。自主、合資兩翼齊飛的發(fā)展路徑,為上汽積累了深厚的技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)與實力;開放心態(tài)與跨界思維,使得上汽洞察行業(yè)發(fā)展趨勢,走在了汽車業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的前沿。

 電動化、網(wǎng)聯(lián)化不只是現(xiàn)在,他決定了未來

 上汽集團在電動汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的努力和布局,以及未來數(shù)年這一戰(zhàn)略將引起的量變和質(zhì)變,正在促使“上汽集團”這家企業(yè),從眼下中國絕大多數(shù)的汽車企業(yè)中分化出來,在中國以及全世界范圍內(nèi),成為引領(lǐng)者。

 全球范圍內(nèi),正在掀起一股汽車電動化的浪潮,法國計劃從2040年開始全面停止出售汽油車和柴油車,荷蘭、挪威和德國等國家政府也提出過將在2025~2030年禁售傳統(tǒng)燃油車的計劃。與此同時,沃爾沃計劃從2019年起停止生產(chǎn)銷售純內(nèi)燃機車型;豐田宣布將在2050年停售純汽油車。盡管并沒有宣布具體的時間節(jié)點,中國實質(zhì)上正在加入這個行列當中。

 國務院法制辦今年6月發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》,根據(jù)這一“雙積分管理辦法”,2018—2020年度,乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。如果對積分不達標又未抵償負積分,車企將面臨被暫停申報汽車目錄、停止部分傳統(tǒng)汽車車型生產(chǎn)或進口的處罰。這對起步較晚的中國汽車制造企業(yè)來說,尤其是一個巨大的挑戰(zhàn)。

 為了應對這個挑戰(zhàn),上汽集團很早就啟動了電動化戰(zhàn)略,榮威品牌數(shù)年來先后上市了插電混動版的e550、eRX5、ei6,以及純電版本的ERX5等多款新能源車型。不僅如此,上汽集團還加快了在電池、電驅(qū)、電控領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)的生產(chǎn)研發(fā),并與中國最大的電池技術(shù)供應商之一寧德時代直接成立合資公司進行電池的研發(fā),投入將超過百億元。

 另外,上汽集團計劃在2020年達到在全國擁有5萬個公共充電樁的目標,這種充電樁更具備本土市場的靈活性和適應性,更能滿足車主的充電需求,這是海外企業(yè)所無法比擬的。而在最新推出的榮威ERX5上,內(nèi)置的充電地圖可快速提供充電樁位置及使用狀態(tài),讓用戶充電不再成為煩惱。

 這種高度前瞻性的布局,以及數(shù)額龐大的資金投入,不僅在國內(nèi)汽車企業(yè)中并不多見,即便在全球汽車工業(yè)領(lǐng)域,也是極大的手筆。不少傳統(tǒng)汽車公司,甚至包括一些海外數(shù)一數(shù)二的汽車公司,在電動汽車領(lǐng)域布局的廣度和深度,都遠遠不如上汽集團。

 在網(wǎng)聯(lián)化這個領(lǐng)域,上汽集團也是較早進入的一個,最著名的例子就是2016年7月推出的全球第一臺互聯(lián)網(wǎng)汽車RX5,這是上汽集團和阿里巴巴這樣的世界頂尖的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同合作的結(jié)果。正是在RX5的帶動下,上汽集團旗下自主乘用車板塊又重新煥發(fā)了活力,迅速甩開其他競爭對手。

 8月8日,上汽集團旗下,上汽大通全尺寸SUV D90全新上市,和榮威的RX5一樣,這臺車同樣搭載了上汽和阿里共同研發(fā)的最新的斑馬系統(tǒng)。根據(jù)這一系統(tǒng),人們能夠?qū)崿F(xiàn)人、車、網(wǎng)的互聯(lián)互通。

 目前,上汽集團旗下,已經(jīng)搭載阿里的YunOS智能互聯(lián)系統(tǒng)車型,正在形成全新的矩陣,包括榮威RX5、榮威i6、名爵ZS、名爵GS、上汽大通T60皮卡和剛剛上市的大通D90,這種互聯(lián)網(wǎng)車矩陣,以及軟硬兼具的實力,在世界范圍內(nèi)都是領(lǐng)先的。

 不僅如此,在即將到來的5G時代,上汽集團攜手中國移動、華為,開發(fā)下一代車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),共同構(gòu)建以C-V2X技術(shù)(Cellular based Vehicle to Everything)為核心的下一代車聯(lián)網(wǎng)智能出行服務,深挖大數(shù)據(jù)服務潛力,豐富人工智能出行服務應用,加速技術(shù)成熟,推進應用創(chuàng)新,構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

 這種堪稱格局式的產(chǎn)業(yè)布局,從阿里,到華為,到中國移動,以及寧德時代等等,上汽這家傳統(tǒng)意義上的國企,均以前瞻的眼光跑在競爭對手之前。當一眾傳統(tǒng)汽車制造商還在慌不擇路四下尋找合作伙伴的時候,上汽集團已經(jīng)在全球領(lǐng)域內(nèi)與相關(guān)領(lǐng)域最領(lǐng)先的公司展開了深度合作,有的甚至直接以收購或合資的方式,把其關(guān)鍵技術(shù)納入到自己的發(fā)展體系內(nèi)。

 由內(nèi)及外,以戰(zhàn)略眼光搶占先機

 在智能化和共享化方面,上汽集團也沒有閑著。同樣是8月8日全新上市的D90,這款車搭載了由以色列自動駕駛技術(shù)公司Mobileye提供支持的自動駕駛技術(shù)。最新消息顯示,世界領(lǐng)先的芯片巨頭英特爾宣布已經(jīng)完成153億美元收購Mobileye的交易,雙方將成立新的自動駕駛事業(yè)部。上汽集團是否有參與這次競購我們不得而知,但從D90已經(jīng)搭載了由Mobileye提供技術(shù)支持的自動駕駛技術(shù)來看,上汽集團在自動駕駛領(lǐng)域和行業(yè)最領(lǐng)先公司展開的深度合作,再一次走在了其他車企,乃至各種世界領(lǐng)先汽車公司的前列。

 這不是上汽集團第一次這么做。早些時候,來自瑞士的增強現(xiàn)實汽車導航創(chuàng)業(yè)公司W(wǎng)ayRay在獲得阿里巴巴1800萬美元的投資時宣布,已經(jīng)與由阿里巴巴和上汽集團資助的創(chuàng)業(yè)公司斑馬科技(Banma Technologies)合作,共同研發(fā)車輛導航系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng),在這個合作基礎(chǔ)之上,WayRay公司和斑馬科技合作開發(fā)的AR車輛導航系統(tǒng)Navion將內(nèi)置于上汽集團將于2018年推出的車型之上。

 在共享汽車領(lǐng)域,上汽集團也在重點布局新能源分時共享領(lǐng)域,于2016年5月成立了環(huán)球車享,并計劃在未來四年內(nèi),運營規(guī)模覆蓋全國超過100個城市,形成長三角、珠三角、京津冀、成渝、中原等城市群交通圈,運營車輛達到30萬輛,力爭到2020年成為全球領(lǐng)先的新能源汽車分時租賃運營服務平臺。從現(xiàn)有的規(guī)??矗h(huán)球車享同樣是國內(nèi)最大的新能源分時共享服務提供商。

 從產(chǎn)品,到技術(shù),到多品牌運作,以及各種橫向及縱向領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作;從電動化,到網(wǎng)聯(lián)化、智能化以及共享化領(lǐng)域的全方位布局,如果簡單的把上汽集團和印鈔機、傳統(tǒng)意義上的國企劃上等號,難免顯得有些膚淺。

 從傳統(tǒng)國企到創(chuàng)新性技術(shù)型企業(yè),從關(guān)注車到更關(guān)注人,從造車、賣車到提供全方位信息和服務,上汽集團正在完成根本性的飛躍。正是這一點,使得今天的上汽集團,變得如此的不同。

 就全球汽車產(chǎn)業(yè)今天的格局和現(xiàn)狀來說,即便有上百年歷史的傳統(tǒng)汽車品牌,也存在著被顛覆的可能,而上汽集團作為中國造車勢力全球崛起的一個代表,做出一系列戰(zhàn)略調(diào)整的目的,無非是想成為全球布局、跨國經(jīng)營,具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司,成為全方位汽車產(chǎn)品服務綜合供應商,與這個目標相匹配的,重點包括眼光、理念和決心,決定了整個格局的微妙變化。從實際的結(jié)果來看,上汽集團已經(jīng)取得了階段性的成功。(藍鯨汽車 李國安)