電動(dòng)/聯(lián)網(wǎng)/智能/共享 上汽新戰(zhàn)略規(guī)劃
4月6日，2017上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)論壇在上海召開(kāi)。會(huì)議議題主要圍繞上汽著力在未來(lái)打造的"電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化"汽車(chē)制造理念，即上汽集團(tuán)提出的"新四化"概念展開(kāi)討論。上汽集團(tuán)在未來(lái)將瞄準(zhǔn)這幾個(gè)方面推進(jìn)，計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的整體核心競(jìng)爭(zhēng)力全面升級(jí)。
"新四化"解讀
隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展和高速普及，加上日益嚴(yán)重的環(huán)境和能源壓力驅(qū)動(dòng)，傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也處于將要迎來(lái)巨大變革的時(shí)代了。上汽集團(tuán)提出了"電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化"的產(chǎn)品理念，這理念最早于去年見(jiàn)諸報(bào)端，并且上汽集團(tuán)很快地在其產(chǎn)品上進(jìn)行了跟進(jìn)。
互聯(lián)網(wǎng)化/電動(dòng)化
去年上市的榮威RX5就是上汽集團(tuán)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)化的代表車(chē)型，該車(chē)搭載了來(lái)自阿里的YunOS智能互聯(lián)系統(tǒng)。它也是上汽榮威"律動(dòng)設(shè)計(jì)"理念下打造的首款車(chē)型，月銷(xiāo)量一度突破2萬(wàn)輛的大關(guān)。得益于互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，這款車(chē)成為了一款"更懂車(chē)主"的車(chē)。而隨著第二款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)名爵ZS的推出，上汽集團(tuán)在未來(lái)還將著力打造互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)生態(tài)圈，讓汽車(chē)生產(chǎn)商和服務(wù)商更有正對(duì)性地對(duì)用戶(hù)需求進(jìn)行服務(wù)，讓用戶(hù)體驗(yàn)到更為智能便捷的用車(chē)生活。
在電動(dòng)化的道路上，上汽集團(tuán)也是在穩(wěn)步推進(jìn)。今年年初，榮威就推出了RX5的插電式混合動(dòng)力版車(chē)型??eRX5。這款車(chē)在電池滿(mǎn)電的情況下百公里平均油耗僅2.3L（實(shí)測(cè)可純電動(dòng)行駛60km左右），即使是蓄電池電量不足的情況下也能達(dá)到百公里平均油耗6.8L的不錯(cuò)表現(xiàn)。
按照上汽集團(tuán)的規(guī)劃，在今年還將引來(lái)一款插電式混合動(dòng)力轎車(chē)??榮威ei6，加上之前的榮威e550、e950以及大通EV80、EG10等產(chǎn)品上汽集團(tuán)布局新能源車(chē)型的版圖已經(jīng)初現(xiàn)端倪。而在未來(lái)，上汽集團(tuán)還將加快對(duì)電池、電驅(qū)變速箱、電池管理系統(tǒng)等電動(dòng)車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)技術(shù)的生產(chǎn)研發(fā)。在基礎(chǔ)設(shè)施如充電樁建設(shè)方面，上汽集團(tuán)計(jì)劃在2020年達(dá)到在全國(guó)擁有5萬(wàn)個(gè)公共充電樁的目標(biāo)。
智能化
上汽智能駕駛車(chē)MG iGS
除之前提到的互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)服務(wù)產(chǎn)品之外，在汽車(chē)智能駕駛領(lǐng)域，上汽集團(tuán)也進(jìn)行了產(chǎn)品布局。上汽集團(tuán)近日就以上汽智能駕駛汽車(chē)iGS（基于名爵銳騰打造）對(duì)自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、自動(dòng)調(diào)頭行駛、自動(dòng)導(dǎo)航等功能進(jìn)行了演示，展現(xiàn)了第4級(jí)自動(dòng)駕駛水平的技術(shù)儲(chǔ)備。預(yù)計(jì)在2020年左右將建立上千輛規(guī)模的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)路上測(cè)試團(tuán)隊(duì)，用以測(cè)試未來(lái)城市的智慧交通體系。
同時(shí)，上汽集團(tuán)與同濟(jì)大學(xué)合作建立的智能駕駛評(píng)測(cè)研究基地一期工程也建成并投入使用，在未來(lái)將在車(chē)與車(chē)、車(chē)與交通基礎(chǔ)設(shè)施間的通訊方面進(jìn)行研究，有利于推動(dòng)于城市公交智能出行。
共享化
在共享化方面，上汽集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始布局新能源分時(shí)共享領(lǐng)域，目前已經(jīng)完成了EVCARD和e享天開(kāi)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)整合，于2016年5月成立了環(huán)球車(chē)享，成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的新能源汽車(chē)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)企業(yè)。環(huán)球車(chē)享計(jì)劃未來(lái)四年運(yùn)營(yíng)規(guī)模覆蓋全國(guó)超過(guò)100個(gè)城市，形成長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀、成渝、中原等城市群交通圈，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛達(dá)到30萬(wàn)輛，并在國(guó)外城市開(kāi)展規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，力爭(zhēng)到2020年成為全球領(lǐng)先的新能源汽車(chē)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)。
編輯點(diǎn)評(píng)：
在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，傳統(tǒng)的汽車(chē)制造企業(yè)也需要進(jìn)行改變，畢竟在普遍認(rèn)知中的"汽車(chē)制造商"的角色已經(jīng)逐漸不能滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)日常用車(chē)場(chǎng)景的需求了。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的背景下汽車(chē)或許會(huì)成為人類(lèi)出行行為的載體，如何讓消費(fèi)者在用車(chē)過(guò)程中體驗(yàn)到更多互聯(lián)網(wǎng)以及新技術(shù)帶來(lái)的用車(chē)便利性提升和增值服務(wù)帶來(lái)的全方位樂(lè)趣也是汽車(chē)制造者們需要思考的問(wèn)題。上汽集團(tuán)提出的"新四化"戰(zhàn)略就是一個(gè)非常好的嘗試思路，我們也期待在不遠(yuǎn)的未來(lái)能看到更多能讓消費(fèi)者出行更為便利的產(chǎn)品出現(xiàn)。（汽車(chē)之家 羅奧雨）
